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中国买走半数辉腾大众旗舰难治中国依赖症

发布时间:2019-04-08 13:28:19 编辑:笔名

中国买走半数辉腾大众旗舰难治中国依赖症

中国富人正在为大众汽车公司昂贵的梦想买单。

辉腾的推出是个见仁见智的问题。你可以说此举雄心勃勃,也可以说想入非非,还可以认为这种做法狂妄过头,反正大众汽车公司已在2002年发布了这款与奔驰s级和宝马7系唱对台戏的旗舰车型,虽然就连奥迪a8也没法跟那两个假想敌平起平坐。

大众的高管们乃至为辉腾花掉了1.86亿美元,建造一家透明的总装工厂。但现在,这家工厂很大程度上正由中国富人供养,他们买走了全球半数辉腾。

昂贵的旗舰

由于业绩实在难看,辉腾一直是被商业和评论家们取笑的对象,这也许会让费迪南德皮耶希大为光火。

很多人相信大众汽车公司监事会主席皮耶希是该公司真正的主宰。除了对大众公司应该何去何从满怀个人信心,皮耶希还是辆甲壳虫汽车(beetle)的设计师斐迪南德保时捷(ferdinandporsche)的外孙,和创建并用自己的名字命名公司的法瑞保时捷(ferryporsche)的外甥。

在年出任大众公司首席执行官期间,一向我行我素的皮耶希决定开发辉腾轿车,迂回进军奢华车型,结果破费数亿美元,却饱受争议。

在皮耶希眼里,辉腾是个完善的商业计划几近像宾利一样奢华,并且手工打造,所有用得上的技术,包括奥迪的w126.0l发动机,让那些只提供普通轿车的日本或是欧洲同行汗颜,用一场品牌溢价的战役击败对手。他乃至花掉1.86亿美元在德累斯顿兴修一座可谓美丽的透明工厂,组装各地运来的辉腾部件,要让潜伏的客户相信,挂着象征平民的标志的大众汽车能够与奔驰s级这类豪华轿车1比高下。

这座由4,500块玻璃板建成的独特透明工厂的环境几近是那些爱住高级公寓顶层的雅皮士们梦寐以求的地板采取加拿大硬木拼花板材,在全部装配进程中用来运送辉腾到参观工厂、亲眼目睹辉腾从生产线上驶下的荣幸。

糟糕的事迹

不过,皮耶希的厚望一直没得到回报。潜伏购车者无法把大众化的平民汽车与价格高高在上的轿车联系在一起,尤其是辉腾与中档轿车帕萨特的外观设计如此类似。人们通常认为,靠制造国民汽车起家的大众品牌不该涉足高级奢华汽车市场,因为当买家承受高昂的价格时,他们也希望得到一样突出地位的品牌。而那些平日里推销1.6万美元的高尔夫汽车的店员根本不知道如何跟打算花掉七八万美元买一辆豪华汽车的买家打交道。

20还有月亮04年,辉腾在美国个完整的销售年度,仅售出1433辆,第二年更是跌至820辆,一度高达1万美元的促销嘉奖也没能挽救大众旗舰轿车的命运,其于2006年正式退出了这个全球的奢华汽车市场。

即使在德国本土,截至2009年1月,辉腾也只卖掉19314辆,其具有者很大一部分就是大众公司的高管。

沃尔夫斯堡(大众团体总部)总是小心翼翼地避免提及辉腾过于难看的销售业绩,在2010年之前,其全年产量几近从未超过6000辆,2009年的全球销量只有4500辆,是奔驰s级事迹的零头。

中国依赖症眼下,中国富人正在为大众汽车公司昂贵的旗舰梦想买单,他们买走了全球超过半数产量的辉腾,那家美丽的透明工厂则主要靠中国市场过活。

从2009年开始,中国就占据了辉腾全球市场超过1/3的份额,这1比例在去年飙升至50%,并让乐观情绪开始在大众公司内部蔓延。

辉腾在全球销量增长到7000多辆,其中一半左右是卖到中国。与此同时,美国豪华车市场正在走下坡路,在未来,全球的奢华车型和跑车的市场全部会一步步转移到中国。大众汽车集团(中国)董事、履行副总裁、大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭称,希望辉腾以后的销量不是3四千台这么少,而是一个更大的量。

2010年,大众进口汽车公司进口的辉腾为3741辆,相比2009年的1446辆剧增259%,今年前7月这一数字已经高达3968辆,权威部门提供的进口量数据显示。

中国是德国汽车制造业老板们的微笑之国。德国工商总会一份针对7000家企业的问卷调查显示,中国是德国出口投资的主要目的国,43%德国企业的海外业务都以中国为主。

德国汽车工业从未像现在这样对经济奇迹之国寄予如此厚望。让戴姆勒公司总裁蔡澈得出这一结论的是,该公司昂贵的车型、s级奔驰轿车在中国的销售量超过了世界任何地方。13亿人口中有50万人为百万美元富翁和60多名亿万富翁,他们大多生活在北京或上海。这是一个巨大的市场。蔡澈称。

大众公司明显也希望辉腾能够在中国得到救赎,使其免于跌入深渊。

2012年辉腾在华的销售预期是1万辆。消息人士告知时期周报,远超该车型历史上的全年产量。

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